14 yıldır konuşuluyor: İşte Mamak metrosunun tuhaf hikayesi

Ankara'nın doğu aksını tamamen değiştirmesi beklenen Dikimevi–Natoyolu (Mamak) Metro Hattı 2011’de başlayan uzun ve zorlu sürecinin ardından yeniden hız kazanıyor. Resmi kurum açıklamaları ve proje takvimine göre hattın 14 yılı aşan serüveni adım adım şöyle şekillendi:

2011’DE BAŞLAYAN HİKAYE 2025’TE YENİDEN İVME KAZANDI

2011: Proje ilk kez Melih Gökçek döneminde gündeme alınarak tasarlandı.
2013: Yetki devriyle birlikte hat Ulaştırma Bakanlığı’na geçti ancak süreç kısa süre sonra askıya alındı.
2020: Yıllar süren durağanlığın ardından ihaleye hazırlık süreci başlatıldı, güzergah boyunca sondaj çalışmaları yapıldı.
2021: Proje yeniden Ankara Büyükşehir Belediyesi’ne devredildi. ABB; projelendirme, finansman ve güncelleme çalışmalarına başladı.
2022: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı güzergâhı onayladı. Hat resmen Yatırım Programı’na alındı.
2023: Finansman bacağı çözüldü; ABB, EBRD ve AFD ile toplam 250 milyon avroluk kredi anlaşması imzaladı.

2024: İHALE İPTALİNDEN FİRMA SEÇİMİNE

• Ocak ayındaki ilk ihale tekliflerin yüksek bulunması nedeniyle iptal edildi.

• Kasım ayında yenilenen ihaleyi Gülermak kazandı.

2025: TEMEL ATILDI, ŞANTİYE KURULDU

• Mayıs 2025’te ABB ile yüklenici firma arasında sözleşme imzalandı.

• 13 Haziran 2025’te resmi temel atma töreni gerçekleştirildi.

• Temel atmanın ardından 5 ay içinde şantiye organizasyonu tamamlandı.

• Zemin etütleri tamamlanırken fiziki ilerleme oranı %0 seviyesine yakın görülüyor.

• Yıl sonuna doğru tünel kazıları ve derin istasyon çalışmaları başlaması planlanıyor.

HEDEF 2029

Toplam 7,4 kilometrelik hatta 8 istasyon bulunacak. Hattın tamamlanmasıyla:

• Mamak ilçesi ilk kez raylı sistemle buluşacak,

• Dikimevi–Kızılay bağlantısı güçlenecek,

• Ankara’nın doğu koridorundaki trafik yükü ciddi oranda azalacak.